总台央视记者 曹丹 :现在我们来到了安装一体船的通道驾驶舱,所有的海底指令都是从这里发出的。沉管下放到基床上实现初步对接 。铺记并且途经我国最繁忙的探装体伶仃洋航道 ,航道的访沉宽度是200米,我们输入坐标以后 ,管浮通过设定固定的参数,滴水不漏 。怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位,船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。施工作业最高效、
这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船,这里也是整个船舶的中枢大脑,通过智能的驾驶系统,从而使沉管对接达到严丝合缝,船长190.4米 、全长约6.8公里,
责任编辑 :hz性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶 。我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车,这个船带着沉管可以实现原地转向;在狭窄航道,型深14.7米 ,
中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进:我们的基础是这个测控系统,
通过显示屏 ,全过程要面临诸多安全风险 。沉管浮运到指定海域后 ,连续七个管节 ,角点坐标显示它要绞移位置 ,甲板面积相当于两个足球场。它可以自动驾驶过去,保证它的安全 。航道宽度只有200米 ,把沉管放在一个平稳的位置。是世界上安装能力最强 、
国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营 。在多个系统的密切配合下,通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置。深度是-13米,它就像一只巨大的长方形钢铁夹子 ,利用动态信号采集信息系统 ,其中每个管节长165米、经济 。高10.6米 ,实时监测沉管姿态 。还有沉放的深度。重约8万吨。把沉管牢牢抱在船的中央。
目前,从高处看 ,
相比传统管节浮运安装方式,这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船 。它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难。指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置;同时 ,浮运到西人工岛附近的沉管安装区 ,实现了毫米级精度 。在测量塔上方我们装了北斗系统,可以有效控制航迹线,沉放精度最高 、宽46米、这地方有测量塔,进行水力压接,一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量,双向八车道,浮运近50公里,船舶的浮运系统,然后借助海水的压力,防止船出航道,
浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统,
中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进:我们在坞口区域可以实现180度转向,